麻豆 足交

「F1不即是一堆车跑圈圈，到底有什么悦想法啊？」

这个单靠话语解说很空洞、对抗了许多东谈主入坑的绊脚石，被F1官方用一部电影透顶惩处。

6月27日，《F1：狂飙飞车》认真在国内上映。这部由F1「七冠王」汉密尔顿切身把关的电影，很猛进程把F1赛车疾速奔驰的快感、引擎轰鸣的触动在大银幕上规复。

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当一个从未看过F1的东谈主在不雅影期间痴迷于电光火石般的超车时刻，致使连进站换胎皆屏息凝想，那么走出电影院之后，也就会产生想要更多了解F1的冲动。而这，即是这部电影的终极处事：F1的最好宣传片。

对于《F1：狂飙飞车》最直不雅的破圈完了，苹果高档副总裁埃迪·库伊共享了好意思国试映会上的一个小故事：影片开场前，主理东谈主问在座不雅众是否看过F1，举手的东谈主三三两两；而电影收尾后，当再次磋商是否想去现场看一场F1比赛时，险些悉数东谈主皆高高举起了手。

这是生意大片所能带来的径直影响，也恰是F1当下最急需的：眩惑更多新不雅众。

自2017年收购F1以来，解放媒体集团（Liberty Media）把赛事的实施重点放在了文娱化和大众化上，其中发力最显着、参加最鸠合的市集，恰是他们的故乡——好意思国。

图源：解放媒体

近几年，F1在好意思国市集的发达确乎有了显赫艰涩。2018年，当ESPN初度转播F1时，赛季场均收视仅为55万东谈主；到了前年，这一数字已翻倍至113万，逐渐撬开了曾被视为「难以驻足」的好意思国市集。

但是，由于F1在好意思国的群体基础过于薄弱，这么的增长速率仍不及以让F1真是置身好意思国主流体育行列。更让解放媒体顾忌的是，F1在好意思国的收视增势似乎已触顶。

2022年，ESPN赛季平均收视东谈主数初度艰涩百万，关联词尔后连气儿两年呈现小幅下滑，年均降幅约3%。尽管总量仍高于早年，但增长势头已显着放缓。

而F1频年来挑升为好意思国市集增设的分站赛，也碰到了相似的挑战。

迈阿密站一度被视为F1在好意思收视的风向标。2023年，迈阿密站直播眩惑了310万不雅众，创下历史新高。但到了本年，收视骤降至217万，跌幅接近30%，且未能罕见同期NASCAR的250万场均收视，失去了「同台竞技」的上风。

图源：微博@F1寰球锦标赛

而承载「F1超等碗」愿景的拉斯维加斯站更是不乐不雅。2023年首秀，拉斯维加斯站交出了130万的平均收视东谈主数。到了2024年，这个数字径直腰斩30%，降到了90.5万。这数字不仅低于F1其他分站的平均水平，也远远过期于其他好意思国主流赛事。

更辣手的是，迈阿密站与拉斯维加斯站在公论层面也并不阿谀。自然明星云集、吵杂超卓，却往往被车手们点名吐槽。

汉密尔顿就曾直言麻豆 足交，迈阿密是他最不心爱的赛谈之一；维斯塔潘则月旦拉斯维加斯站「花里胡梢、莫得灵魂」。当F1中最有影响力的两位明星车手接连抒发活气，如故足以解析问题。

这也意味着，F1自然在好意思国完成了初步破圈，但想要进一步扩大受众，仅靠原土分站赛显着远远不够。毕竟F1开首在好意思国起势，靠的本就不是比赛自身，而是《疾速争胜》这类文娱化履行。如今在流量红利消退之后，F1需要新的样子来扩大影响、激勉酷好。

图源：X.com

而一部让「没看过F1的东谈主也能重新爽到尾」的好莱坞大片，正值即是破局关键：

一方面强化F1在好意思国的文化声量，另一方面依靠好莱坞的宣传机器，把F1带进更多非车迷的视线中，让更多东谈主产生「看完之后想要了解F1」的冲动。

解放媒体能在这个节点上甩出大电影这张王牌，来自他们早早就运转的一盘大棋。

解放媒体接办之后，F1的形象完成了一次大转移，与伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Eccelestone）担任掌门东谈主的时间千差万别。彼时，埃克莱斯顿对酬酢媒体嗤之以鼻，曾经表态F1不需要眩惑年青不雅众。这么的气魄让F1局限于欧洲白东谈主男性群体，且碰到「老龄化危境」。

解放媒体则别辟门户，宗旨将F1从一项赛事转移为一种「文化风光」。这也就意味着让F1更具文娱性，并融入流行文化，来眩惑更多新车迷。在这种调性下，生意营销就成了解放媒体的法宝。

图源：yourattnp.lease

上任源流，解放媒体就放宽了曾经的社媒抑止，F1围场以往的奥密感逐渐隐没。拔帜易帜的，是车手们通过直播、视频履行样子拉近了F1与不雅众的距离，告成眩惑了更多东谈主关心。

这只是只是小试牛刀，真是让F1兑现破圈的瑰丽性案例，是2019年推出的Netflix记载片《疾速争胜》（Drive to Survive）。

不错说，这部记载片在「捏马」和真是之间找到了一条相配机要的线，让非赛车迷也能调理F1寰球的张力，不仅赶紧掀开好意思国市集，更是眩惑了诸多年青不雅众与女性不雅众，灵验匡助F1解脱了曾经的「老白男」画像。迈阿密站负责东谈主泰勒·埃普（Tyler Epp）就指出，「现在新车迷增长速率最快的年事段是20-30岁，男女比例为60：40」。

F1社媒快速飞腾 图源：Formula1.com

某种预见上，《疾速争胜》让F1完成了一次新生。要是要为F1写一篇现代史，这部记载片会是一个分水岭。

但任何履行体式皆有生命周期。历程7季播出，《疾速争胜》于2024年晓示不再续订。背后原因有二：其一，中枢潜在东谈主群已被充分遮蔽；其二，履行创作堕入疲态。为了制造看点而强行渲染冲突，也导致部安分容被月旦为「为了捏马而捏马」，让好多东谈主产生了审好意思困乏。

但深谙营销之谈的解放媒体，一直在作念着两手准备。《疾速争胜》让他们看到了文娱化履行的威力，但记载片的体式老是有一些局限，电影更具备文化冲击力。

《F1：狂飙飞车》恰是基于这一判断，从立项到上映历时四年，由布拉德·皮特领衔主演、豪华导演团队操刀，汉密尔顿切身担任监制，多位现役车手也在片中亮相，贯通出解放媒体对这部影片的高度参加与期待。

图源：Yahoo

永久来看，《F1：狂飙飞车》并不会是一个孤例，而是解放媒体永恒发展视线的缩影。甚者，这部电影在口碑、票房上的告成，可能会加快解放媒体「文化破圈」计谋的进行。

跟随期间变迁，破圈是一个永无绝顶的命题。但对于一项赛事来说，对于破圈的追求，不成凌驾于赛事。解放媒体要确保F1的永久发展，必须陆续补助F1赛事的中枢竞争力。

2026年，F1将迎来「三新」：新法例、新技艺、新品牌，能在一定进程上将F1拉出当下趋于败兴的「泥潭」。

图源：FIA

接办索伯的奥迪和新加入的凯迪拉克，加多了车队品牌的活力。而为了让比赛能更具不雅赏性，F1也推出了一系列新规：车型迎来大阅兵，新赛季车将轻30kg，更天真的赛车将更适配于竞赛；能源单位规模，全新的MOM（Manual Override Mode）形式有望进一步提高妙车频率。空气能源学系统也同步立异，引入X形式（适用于直谈）和Z形式（适用于弯谈）的双驱设定，这也就意味着会在赛谈上出现更多「贴身缠斗」。

图源：社媒

与此同期，解放媒体还肩负着另一项劳作任务——打造下一个F1超等巨星。

体育赛事从不缺竞技勇士，但能股东领路发展、眩惑新增受众的，时时是具备全民影响力的巨星。从塞纳到舒马赫，再到汉密尔顿，每一代F1车迷的入坑原理，时时皆始于一位神话东谈主物。

解放媒体自然不会放过任何一个「好苗子」。本年刚升任梅赛德斯车队认真车手的的「天才少年」安东内利（Andrea Kimi Antonelli），就被狠狠盯上了。

「小基米」在5月3日刷新「最年青杆位」记载，短短两天后个东谈主记载片便赶紧上线，彼时他不外刚跑完六场比赛。这种造星预判和速率，一方面再次体现了解放媒体的文娱化想维，另一方面也展示出他们对新一代明星车手的渴慕。

图源：X.com

除了大众通用的巨星外，解放媒体也会围绕主场截止明星，来放大赛事的影响力。

2024年上海站，就最猛进程放大了周冠宇主场作战这少量。完赛后，周冠宇成绩了和前三名相同的待遇。他将车停在了发车格，采纳主场不雅众激烈快乐，火遍中国悉数社媒，也进一步巩固了F1在中国的粉丝基础。据悉，凯迪拉克将很有可能是周冠宇的下一站，这对F1异日在中国市集的发展无疑是一大利好。

图源：微博@车手周冠宇

F1一直来最眩惑东谈主的部分，是它自然具备的故事性：稀缺的车手席位、「队友亦然敌手」的机要相干、最具「东谈主感」的车手采访......让F1在竞速博弈以外，具备了好多激勉情感的故事和短暂。

解放媒体显着也深谙此谈。《F1：狂飙飞车》所尝试的，恰是用电影的样子将F1的情感张力、魔力推到更多东谈主眼前。自然在好多F1车迷看来，电影里对于赛车的履行过于简化，但在调遣情感这个方面，《F1：狂飙飞车》如故完成了处事。

自然，一部电影可能是一剂「强心针」，但不是长久之计。要想让F1保持热度并真是完成大众化，还需要在赛事、车手和履行传播之间找到更自由的开放样子。这不仅是解放媒体当下的挑战，也将是异日F1发展的关键。

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